A3 g-tron φυσικά, με… φυσικό αέριο (εικόνες)

Από

12 Ιουλίου 2014

Ο όμιλος της VW έχει αποδείξει ότι προσανατολίζεται στις εναλλακτικές μορφές καυσίμου.

Η πιο φιλική, για μαζική παραγωγή αυτοκινήτων, είναι μέχρι στιγμής το φυσικό αέριο, διότι η τα ηλεκτρικά είναι λίγα και ακριβά, ενώ τα υδρογόνου ακόμα κινούνται πιλοτικά. Μετά το VWup και το Passat (πωλείται σε ως ταξί), η Kosmocar, έφερε στην Ελλάδα και Audi με εργοστασιακή εγκατάσταση κιτ φυσικού αερίου.

Το A3 g-tron βασίζεται στο αμάξωμα του Sportback και ξεχωρίζει από το απλό με την ειδική σχεδίαση του πίσω προφυλακτήρα, που έχει διαχύτη με γκρι αντηρίδες καλύπτοντας τις απολήξεις εξάτμισης, ενώ φέρει λογότυπα g-tron στα εμπρός φτερά, στην πίσω πόρτα των αποσκευών, στο κατώφλι των θυρών, στον κεντρικό πίνακα οργάνων, στο σύστημα πληροφόρησης του οδηγού (DIS) κατά την έναρξη και στο λεβιέ ταχυτήτων (μόνο για Stronic).

Ο κινητήρας διπλού καυσίμου φυσικού αερίου CNG – βενζίνης είναι ο 1.4 Τurbo FSI ισχύος 110hp. Πρώτο καύσιμο είναι το CNG, για το οποίο υπάρχουν δύο δεξαμενές κάτω από το πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 14,4 κιλών, χαρίζοντας αυτονομία 400 χλμ. Όταν το φυσικό αέριο κοντεύει να εξαντληθεί, αυτόματα γυρίζει η τροφοδοσία στο ρεζερβουάρ των 50 λίτρων της βενζίνης, το οποίο καλύπτει απόσταση 900 χλμ. Σε ιδανικές συνθήκες οδήγησης η συνολική αυτονομία φθάνει τα 1.300 χλμ.

Το μοτέρ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και με 6άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic. Με το πρώτο κιβώτιο έχει μέση κατανάλωση βενζίνης 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ. και φυσικού αερίου 3,3 κιλά ανά 100 χλμ. (περίπου 1 ευρώ το κιλό). Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, στη χρήση με φυσικό αέριο είναι 92 γρ./χλμ., ενώ στη χρήση με τη βενζίνη είναι 120 γρ./χλμ. Ωστόσο, επειδή το φυσικό αέριο είναι πρώτο καύσιμο, το Υπουργείο Μεταφορών λαμβάνει υπόψιν τις εκπομπές με φυσικό αέριο και δεν το επιβαρύνει με τέλη κυκλοφορίας.

Στην έκδοση με το κιβώτιο S tronic έχουμε μέση κατανάλωση βενζίνης 5 λίτρα ανά 100 χλμ. και φυσικού αερίου 3,2 κιλά ανά 100 χλμ. Σε αυτή τη περίπτωση, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, στη χρήση με φυσικό αέριο είναι 88 γρ./χλμ., ενώ στη χρήση με τη βενζίνη είναι 115 γρ./χλμ.

Η επένδυση των 26.040 ευρώ, προφανώς αξίζει, εφόσον κάποιος κινείται στην Αττική (πρατήρια σε: Ανθούσα, Κηφισιά, Νέα Φιλαδέλφεια) ή στη Θεσσαλονίκη. Η ΔΕΠΑ ετοιμάζει πρατήρια σε Λαμία, Λάρισα και Βόλο. Ο χώρος του πορτμπαγκάζ δεν περιορίζεται (380 λίτρα όγκου), διότι το ρεζερβουάρ του CNG βρίσκεται στη θέση της ρεζέρβας. Αντί αυτής υπάρχει κιτ επιδιόρθωσης ελαστικού.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

ABS με EBD & ESC, ASR & EDL

Αερόσακοι οδηγού συνοδηγού & κεφαλής (Αudi Sideguard)

Πλευρικοί αερόσακοι εμπρός.

Αερόσακοι γονάτου οδηγού.

Ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο.

Σύστημα μείωσης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων Start-Stop.

Μερική υποβοήθηση εκκίνησης οχήματος.

Δερμάτινο τιμόνι ηλεκτρομηχανικής υποβοήθησης.

Επενδύσεις καθισμάτων σε ύφασμα Marathon.

Προεγκατάσταση παιδικού καθίσματος (ISOFIX) με δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού.

Ρύθμιση εμπρός καθισμάτων καθ’ ύψος.